В большинстве случаев только передние колеса регулируются по углам установки, в то время как задние колеса обычно не подлежат регулировке. Вопрос о необходимости проведения развал-схождения на задних колесах вызывает интерес у многих автолюбителей. В некоторых шиномонтажных центрах и автосервисах такая регулировка не предлагается, и мастера отказываются ее выполнить, объясняя это ограничениями конструкции автомобиля. Однако, на самом деле ситуация немного сложнее.

Как правило, как передние, так и задние колеса автомобиля должны быть установлены под определенными углами, которые зависят от конфигурации подвески и ее технических характеристик. Эти значения сохраняются в специальных базах данных, используемых на стендах для регулировки схода-развала. В процессе измерений контролируется положение всех колес. Если выявляются значительные отклонения задних колес, мастер должен предложить их отрегулировать.

Существуют ситуации, когда регулировка развал-схождения задних колес необходима. Одна из них - это расхождение оси движения и оси симметрии автомобиля, которое может возникнуть после серьезного аварийного случая, у старых автомобилей или после капитального ремонта подвески. Если такое расхождение обнаружено, положение задних колес подлежит регулировке, чтобы компенсировать его.

Заводы-производители обычно устанавливают задние колеса с фиксированным развалом-схождением, обычно со слабым негативным уклоном. Это делается для повышения устойчивости автомобиля и улучшения его поворачиваемости. Особенно это заметно на спортивных гоночных автомобилях, где негативный уклон задних колес значительный и позволяет сохранять хорошую сцепление с дорогой при высоких скоростях.

Для обычной езды небольшой негативный уклон задних колес обычно достаточен, и его отдельная регулировка обычно не требуется. Исключение составляют модели с независимой подвеской, где регулировка схода-развала необходима для всех четырех колес.